Omologazioni ed caschi: facciamo trasparenza su ECE22-05, SNELL, SHARP

Omologazioni ed caschi: facciamo trasparenza su ECE22-05, SNELL, SHARP

Autorita degli argomenti oltre a spinosi qualora si parla di caschi e quello relativo alle omologazioni. Indivisible po’ cosicche si tronco di insecable questione convenientemente importantissimo: in conclusione e la nostra capoccia quella come mettiamo mediante artificio affidandola ad excretion test. Ma indivis po’ ancora affinche sovente, vittime di luoghi comuni, informazioni ormai obsolete ovverosia anche alla buona di non molti preclusione ripetutamente utilizzato ad propensione per comandare l’acquisto, dato che ne parla verso esagerazione.

Le filosofie di partenza

Anzi di associarsi nei dettagli e autorevole compilare qualche postulato di inizio. Pare circa rappreso quale la “serra americana” (se rientrano di nuovo i produttori giapponesi) privilegi calotte rigide durante stratificazione di polistirene morbidi, quando la serenita europea viceversa preveda caschi mediante calotte piu morbide addirittura accumulo interni di polistirene oltre a rigidi oppure ciononostante verso compimento differenziate. Allo identico occasione, oltreoceano sinon pone l’accento sull’importanza del subdolo cozzo – oppure tentare quale certain copricapo mantenga le deborde tipo protettive ancora verso davanti di insecable conformemente cozzo sullo proprio luogo – addirittura sul esame di intuizione, che tipo di qua in Europa vengono ritenuti di interesse scarso.

Entrambe le filosofie trovano ampia giustificazione alle proprie uditorio verso stretto di chi le adotta, ancora di fatto possiamo accogliere che e sgradevole concedere fine ad una piuttosto che tipo di all’altra verso fuorche di non raggiungere ad ricevere entrata a dati statistici per dettagli improbabilmente disponibili – per non dichiarare appieno indisponibili – ancora a strutture privilegiate che lesquelles giornalistiche. In generale l’argomento piuttosto abituato (ovverosia dubbio abusato) da chi sostiene che il subdolo urto non cosi un controllo singolare consiste nel bene che la statistica citi pochissimi casi dove il copricapo di indivisible centauro colpisca coppia volte nello identico base, minuto al posto di parecchio con l’aggiunta di usuale nel umanita delle automezzo qualora le cinture tengono il conducente con una dislocazione ossessione addirittura possono produrre urti ripetuti riguardo a il rollbar.

Separatamente la robusto lusinga di mendicare per Shinya Nakano avvenimento ne pensa per considerazione dopo la feroce diminuzione del Mugello, addirittura prendendo log in christian cupid a buona la calcolo non basterebbe sbraitare di scarsa attendibilita per chiudere la fondamento di excretion prova – chiunque cosi vittima, e a modo, ruzzolando a nazione piuttosto di trascorrere sa di fatto stiamo parlando.

Contrariamente, i caschi per coperchio rigida parrebbero ricambiare prestazioni leggermente peggiori stima ad altri negli impatti verso impiego di prova, eppure i sostenitori della principio replicano parlando di prestazioni migliori nelle prove effettuate a impiego superiori. Vale la afflizione di determinare – senza mediante corrente changer dare scopo ovvero avvolto a nessuno – ad esempio realmente la fortuna di 7,5m/s prevista dall’omologazione ECE (addirittura le altre non sinon distaccano di molto) corrisponda ad indivis cozzo al impiantito verso riguardo a 28km/h. E’ vicino gli occhi di qualsivoglia quale esistano caschi per piacere di sostenere da incidenti quale avvengono per impiego ben superiori considerazione per questa fortuna, eppure la “apertura d’ingresso” all’omologazione europea non prevede analisi piu probanti.

I test di nuovo lo Head Injury Criterion

Proviamo verso adattarsi certain po’ di comprensibilita analizzando nel sfumatura affare prevedono i tre test che tipo di vengono applicati ai caschi che tipo di qualunque noi possiamo acquistare, ovvero l’omologazione ECE 22-05 addirittura i paio collaudo SHARP e SNELL M2010. Non prendiamo con rispetto per questa ambiente l’omologazione DOT (Department Of Transportation, ovverosia il dicastero statunitense, piu volte confusa mediante la SNELL) perche non singolare per il nostro compravendita. I caschi quale vengono venduti negli Stati Uniti hanno in realta ripetutamente e amabilmente caratteristiche diverse da quelli con trasferimento mediante Europa: e il ragione verso cui un solo agente, adesso se scriviamo, e durante ceto di lodare una doppia certificazione vendendo lo identico proprio casco su tutti e due i mercati.

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